Představení produktu
1. Systém pohonu: Velké dieselové vysokozdvižné vozíky jsou obvykle vybaveny vysoce výkonnými dieselovými motory s vysokým výkonem, které splňují přísné emisní normy (jako Euro Ⅲ, Euro Ⅳ, Euro Ⅴ atd.), aby bylo zajištěno ochranný výkon a poskytují dostatečný výkon. 2. Výkon motoru, spotřeba energie je relativně nízká, vhodná pro dlouhé hodiny, vysoké provozní potřeby.
2. Podvozek a převodový systém: Konstrukce podvozku je robustní a odolná, konstrukce obvykle zahrnuje zesílené nápravy, systémy odpružení a odolné pneumatiky, aby se vyrovnaly s výzvami těžkého nákladu a složitými silničními podmínkami. Hnací ústrojí obsahuje vysoce účinný měnič točivého momentu a převodovku, které zajišťují hladký a výkonný přenos točivého momentu.
3. Zvedací a přepravní kapacita: Velké dieselové vysokozdvižné vozíky mají extrémně vysokou nosnost a velkou výšku zdvihu, které mohou snadno zvládnout několik tun nákladu a zvednout jej do výšky několika metrů nebo dokonce desítek metrů, aby vyhovovaly provozním potřebám vysokých -vzestupové regálové sklady nebo velké nákladní dvory.
Důvody pro vodu Vysoká teplota vysokozdvižného vozíku
K takovému jevu mohou vést faktory jako spínač regulace teploty, čerpadlo, pomocný ventilátor, zrezivělá hadice, špatný návrat vody atd. Vysoká a nízká teplota vody spalovacího motoru vysokozdvižného vozíku však stále souvisí především s tím, zda termostat funguje správně, zda vodní čerpadlo dokáže vytvořit dostatečný tlak a zda chladicí ventilátor může dosáhnout standardní rychlosti.
Jak bychom tedy měli zkontrolovat, zda je teplota vody ve vysokozdvižném vozíku s vnitřním spalováním normální? První věc, kterou bychom měli věnovat pozornost, je chladicí systém vysokozdvižného vozíku, který se obecně skládá z chladicího ventilátoru, chladiče, termostatu a dalších komponent. Chladicí ventilátor je často poháněn přímo motorem a rychlost ventilátoru je v souladu s otáčkami motoru. Regulace teploty chladicí vody závisí především na termostatu.
Podobné produkty
1. Teleskopický vysokozdvižný vozík (teleskopický manipulátor): - Teleskopický vysokozdvižný vozík, známý také jako teleskopický vysokozdvižný vozík, je speciální vozidlo, které kombinuje konstrukci teleskopického výložníku automobilových jeřábů a funkce tradičních vysokozdvižných vozíků. Nejpozoruhodnějším rysem tohoto typu vysokozdvižného vozíku je to, že má teleskopický výložník, který může být vybaven vidlicemi nebo jinými pracovními nástavci v horní části výložníku.
2. Boční nakladač: - Vidlice bočního nakladače jsou umístěny na boku vozidla spíše než vpředu. Tato konstrukce umožňuje vozidlu provoz ve stísněných prostorách, zejména tam, kde jsou omezené šířky skladových uliček. Vysokozdvižné vozíky Side-by-side jsou vhodné zejména pro skladování náročné na palety a jsou snadno přístupné ze strany regálu, což výrazně zlepšuje využití skladového prostoru.
3. Elektrický vysokozdvižný vozík (Elektrický vysokozdvižný vozík): - Zdrojem energie elektrického vysokozdvižného vozíku je akumulátorový elektromotor. Oproti palivovému vysokozdvižnému vozíku má elektrický vysokozdvižný vozík přednosti nulové emise, nízká hlučnost, nízké vibrace, snadná údržba atd. Je vhodný zejména pro vnitřní sklady, potravinářskou, farmaceutickou výrobu a další místa s vysokými požadavky na čistotu prostředí.
4. Vysokozdvižný vozík na LPG (vysokozdvižný vozík na zkapalněný ropný plyn): - Vysokozdvižný vozík na LPG je vysokozdvižný vozík s vnitřním spalováním, který používá jako palivo zkapalněný ropný plyn (LPG) a jeho motor spaluje stlačený LPG. Ve srovnání s benzínovými nebo naftovými vysokozdvižnými vozíky mají vysokozdvižné vozíky na LPG relativně méně výfukových emisí a méně znečištění a LPG je relativně snadné získat a skladovat za mírné náklady.
Parametry vysokozdvižného vozíkuTechnický parametr 技术参数 |
||
| Modelka | FD250 | |
| Jmenovité zatížení | Q (kg) | 25000 |
| Střed zatížení | c (mm) | 1220 |
| Rozvor | y (mm) | 4400 |
| Hmotnost | Kg | 33500 |
| Specifikace pneumatik: Přední | 14.00-24 | |
| Specifikace pneumatiky: Zadní | 14.00-24 | |
| Počet pneumatik, přední/zadní (kola X-dreve) | 4/2 | |
| Rozchod kol: Přední | b3 (mm) | 2220 |
| Rozchod kol: Zadní | b4 (mm) | 2300 |
| Úhel sklonu stožáru/podvozku (přední/zadní) | Stupeň ( stupeň ) | 6/12 |
| Výška stožáru (spuštění vidlice) | h1 (mm) | 3970 |
| Výška zdvihu stožáru | h2 (mm) | 3000 |
| Maximální výška | h3 (mm) | 5940 |
| výška k záštitě hlavy (výška ke kabině) | h4 (mm) | 3440 |
| Celková výška (s vidlicemi) | L3 (mm) | 8950 |
| Vidlice přední vertikální sueface k zadnímu konci vozidla | L2 (mm) | 6550 |
| Celková šířka | b1 (mm) | 3060 |
| Rozměr vidlice | (mm) | 2400*300*100 |
| Šířka nosiče vidlice | b2 (mm) | 2800 |
| Minimální povrch stožáru (se zatížením) | m1 (mm) | 350 |
| Střed rozvoru kol min. terén (s nákladem) | m2 (mm) | 420 |
| Min. poloměr otáčení | Wa (mm) | 6160 |
| Rychlost jízdy (s nákladem/bez nákladu) | km/h | 25/30 |
| Max. rychlost zdvihu (s nákladem/bez nákladu) | mm/s | 260/270 |
| trakcen | KN | 160 |
| stoupavost (se zatížením/bez zatížení) | % | 20/22 |
| Hnací brzda | Hydraulická svorka disk 液压夹具 | |
| Značka/model motoru | Volitelné | Motor WeiChai |
| WD10G220E | ||
| Volitelné dvě | Dongfeng cummins | |
| Ohodnocený výstup | 162 (kw) | |
| Válec č | 6 | |
| Převodovka (přední/zadní) | 2/1 | |
Díky technologickým inovacím se konfigurace a parametry našich produktů budou i nadále bez upozornění měnit;
V případě jakýchkoli pochybností má přednost konkrétní potvrzení našich prodejů v mezinárodním obchodě;
Populární Tagy: dieselové vysokozdvižné vozíky Skotsko, Čína výrobci dieselových vysokozdvižných vozíků Skotsko
