1. Vnější okraj pneumatiky terénního vysokozdvižného vozíku je opotřebený. Pokud je vnější okraj pneumatiky silně opotřebený, znamená to, že pneumatika je ve stavu nedostatečného nahuštění, tedy nedostatečného tlaku v pneumatice. Proto musíme pravidelně kontrolovat tlak v pneumatikách.
2. Pokud jsou konvexní a zvlněné tvary pneumatik silně opotřebené, znamená to, že tlumiče, ložiska a kulové spojky terénních vysokozdvižných vozíků jsou silně opotřebené.
V tomto případě se doporučuje před výměnou pneumatik zkontrolovat opotřebení systému odpružení a vyměnit opotřebované součásti.
3. Rovnoměrné opotřebení povrchu pneumatik terénních vysokozdvižných vozíků je normální jev. Jakmile vzorek zaschne, znamená to, že je třeba pneumatiku vyměnit. Pokud opotřebení dosáhlo standardní hloubky vzorku pneumatiky, je potřeba ji vyměnit. Rozdíl v opotřebení mezi různými pneumatikami pro terénní vysokozdvižné vozíky na stejné nápravě nesmí překročit 5 mm.
4. "Skrytá zranění" uvnitř pneumatik terénních vysokozdvižných vozíků jsou obvykle způsobena vážnými škrábanci na pryžové vrstvě pneumatik po srážce vozidla s tvrdými předměty nebo jízdě ve stavu defektu pneumatiky, což ovlivňuje stupeň utěsnění. V tomto případě může pneumatika uniknout nebo prasknout. Pokud je rána malá, lze ji opravit, aby vyhovovala naléhavým potřebám. Pokud ale chcete cestovat na velkou vzdálenost, musíte jej okamžitě vyměnit.
5. Pokud je zjištěno silné opotřebení ve střední oblasti přistávací plochy pneumatiky pro terénní vysokozdvižný vozík, znamená to, že pneumatika je často přeplněná, což urychluje opotřebení pneumatiky. Zkontrolujte, zda je tlakoměr přesný, a nastavte tlak správně. Pouze při jízdě vysokou rychlostí nebo při velkém zatížení je nutné pneumatiky nadměrně hustit, což v běžných podmínkách není nutné.
